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赤峰纸牌DDoS高防高防

小墨安全管家 2021-01-14 13:29 CC防护 89 ℃
DDoS防御
圣地亚哥,DDoS防御,2011年10月24日——环境科学家将利用诺斯罗普格鲁曼公司(纽约证券交易所:NOC)-建筑了无人驾驶的美国宇航局全球鹰,作为多年飓风和严峻风暴哨兵(HS3)的一部分,研究大西洋飓风形成和强度变化的过程。"美国宇航局全球鹰号的高海拔和长持续时刻的能力使HS3号几乎能够在大西洋的任何地点对风暴举行采样,其持续时刻是常规飞机的三倍,防DDoS,"美国宇航局绿地戈达德航天飞翔中心的首席研究员斯科特·布劳恩讲,可以在暴风雨中停留15个小时或更长时刻,我们能够用往常全然不会的方式观看风暴环境科学家们齐聚一堂,开始对飓风的形成和加剧(即HS3)举行为期多年的空中科学调查。科学家们在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的NASA Dryden飞翔研究中心为他们的调查做预备。诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统高级概念副总裁斯科特·温希普讲:"全球鹰可以飞翔6.5万英尺,飞翔时刻长达30小时,为科学界提供了探究地球大气层偏远地区的机遇。"此外,"全球鹰"灵便而成熟的设计允许使用各种科学仪器对飞机举行改装,DDoS防御,以执行不同类型的科学任务。"两次飞翔试验是由美国宇航局的一架全球鹰举行的。第一次是在9月8日至9日,一次是在太平洋上空飞翔24小时,第二次是在9月13日至14日,在墨西哥湾上空飞翔了19.5小时。数据收集自"全球鹰"号上的三个科学仪器:美国国家海洋和大气治理局(NOAA)的机载垂直大气剖面测量系统(dropsonde)、威斯康星大学的扫描高分辨率干涉仪探测仪(s-HIS),以及高空单片微波集成电路探测辐射计(HAMSR.)美国国家海洋和大气治理局的dropsonde分配器位于"全球鹰"的尾部。落降探测器从飞机释放到大气中,在落降到地面或海洋时收集数据。安装在"全球鹰"腹部的S-HIS能够测量大气温度和水汽分布。HAMSR提供了用于确定大气中温度、水蒸气和云液态水的三维分布的测量。2010年,美国宇航局的一架"全球鹰"号飞越太平洋,作为"全球鹰"太平洋战役的一部分,在赤道上空运行到北极。同年晚些时候,这架飞机被用于"创世纪"和"快速加强"过程,即飓风监测任务,扩大覆盖范围,监测加勒比南部和大西洋西部五次不同风暴期间飓风强度的变化。2011年2月至3月,美国宇航局在一具名为"冬季风暴和太平洋大气河流"的项目下,在太平洋和北极地区的冬季风暴中,为全球鹰长期飞翔提供了一套大气科学有效载荷套件诺斯罗普格鲁曼公司是一家率先的全球安全公司,CC防御,为全球政府和商业客户提供航空航天、电子、信息系统和技术服务方面的创新系统、产品和解决方案。请访咨询了解更多信息。联系人:Sherri Pineda Hargrove(858)618-4556办公室(858)943-1152挪移电话哈格罗夫@ngc.com网站

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