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小墨安全管家 2021-02-24 01:12 网站防护 89 ℃
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洛克希德马丁公司展示了火箭发动机在满脚JAGM要求的固定翼飞翔环境中的生存能力添加此共享按钮share to facebook facebookshare to twitter twitter share to LinkedInLinkedInShare to pinterestprint变量addthis配置={"数据跟踪点击返回":为真,"pubid":"thefuelteam","用户界面语言":"en"};美通社佛罗里达州奥兰多。p、 新闻节目{边距:0;}div.wd_news_正文img公司{边距:0 0 20px 20px;浮动:右;最大宽度:250px;最大高度:250px;宽度:自动!重要的;高度:自动!重要的;}div.PRN_嵌入的assetreference{显示:无;}div[id^="prni_dvprne"]{显示:无;}佛罗里达州奥兰多,2011年8月17日/PRNewswire/——洛克希德马丁公司(纽约证券交易所:LMT)在恶劣天气环境下的固定翼飞机上成功演示了其联合空对地导弹(JAGM)最小烟雾火箭发动机。该发动机目前只打算用于旋转翼平台上的运输,在飞翔中释放的烟雾特别少,这使得敌方地面战斗人员更难追踪导弹的踪迹回到飞机上。测试由公司资助,包括两次静态射击。洛克希德·马丁公司导弹和火控业务负责战术导弹的副总裁弗兰克·圣约翰讲:"这些测试证明,我们可以满脚与我们设计用于旋转翼的相同发动机的固定翼飞机所需的更大压力的环境要求。"。"这使我们离证明我们能够为所有平台提供一具火箭发动机更近了一步,这将大大节约维持费用,提高作战灵便性。"在试验过程中,最小烟雾发动机和推进剂装药都记忆了多次温度冲击循环。温度冲击循环模拟了火箭发动机所记忆的固定翼飞翔环境的极端边缘。测试包括暴露于:多次温度冲击循环最高温度:160度F最低温度:-65度F固定翼抖振振动。虽然严酷的条件下,两台静态燃烧的测试电机在低温下持续燃烧,DDoS防御,没有异常现象,并实现了大约两倍于典型的助推/维持发动机的推力比。喷气机负责战术系统的副总裁约翰·迈尔斯讲:"这种推力比使JAGM的射程大大超过目前任何同等导弹的射程,满脚JAGM打算的射程要求,即距离旋转翼平台16公里,DDoS防御,距离固定翼平台28公里,并留有裕度。"。Aerojet正在设计洛克希德马丁公司的JAGM火箭发动机,而Roxel正在提供推进剂。   在之前的环境测试中,设计用于旋转翼平台上运输的最小烟雾电机已被证明满脚或超过旋转翼的要求。用于固定翼平台的减烟发动机设计用于承受在高空和高速飞翔环境中遇到的恶劣温度、冲击和振动应力。洛克希德马丁公司正在提供两个符合政府规格的JAGM火箭发动机。最近的最低烟度测试旨在证明,CC防御,假如政府决定寻求解决方案,一枚火箭的能力。 计划搭载JAGM的飞机包括美国陆军的AH-64D阿帕奇攻击直升机、MQ-1C灰鹰无人驾驶飞机系统(UAS)、俄亥俄-58D驾驶舱和传感器升级(CAUSP)基奥瓦勇士武装侦察直升机、美国海军陆战队的AH-1Z毒蛇攻击直升机和美国海军的MH-60R海鹰武装侦察直升机和F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机。JAGM在阿帕奇、毒蛇和超级大黄蜂上的初始作战能力(IOC)打算于2017年完成。国际奥委会为海鹰,俄亥俄州-58D卡苏普和灰色鹰是2018年。洛克希德马丁公司总部位于马里兰州贝塞斯达,是一家全球安全公司,在全球拥有约12.6万名职员,要紧从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开辟、创造、集成和维护。该公司2010年的持续经营销售额为458亿美元。有关更多信息,请访咨询我们的网站:洛克希德马丁公司媒体联系人查看所有新闻

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